【重要文化財｜天城山隧道】（旧天城トンネル） バス、駐車場、見学詳細案内

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あまぎさん ずいどう

旧天城トンネル（天城山隧道）は、伊豆半島の山の中、標高700mにある石造りのトンネルです。
明治時代に造られ、川端康成の小説「伊豆の踊子」にも登場します。日本にある道路用の石造りトンネルの中では最長かつ最古で、国の重要文化財に指定されています。


1　アクセス詳細情報
　1-1　アクセスマップ
　1-2　公共交通機関（バス）
　　1-2-1　駅からバスの乗り方
　　　1-2-1-1　河津駅から
　　　1-2-1-2　修善寺駅から
　　1-2-2　最寄りのバス停から現地
　　　1-2-2-1　水生地下バス停から
　　　1-2-2-2　天城峠バス停から
　1-3　タクシー
　1-4　駐車場
2　見学のしかた
　2-1　トンネルの中は通れるの？　徒歩のみ？
　2-2　山の中だけどケータイは通じる？
　2-3　夏は寒い！
　2-4　山の中だけど公衆トイレは？
3　訪れた時の様子　（写真）
4　天城山隧道の説明
5　問い合わせ




1 【アクセス詳細情報】

1-1　アクセスマップ


天城山隧道は、赤マーカー1
スマートフォンで地図が見にくい場合は、画面を横向きに




1-2　公共交通機関（バス）
天城山隧道（あまぎさん ずいどう。通称：旧天城トンネル）へ公共交通機関で行くには、路線バスに乗ることになります。

ちなみに、隧道まで近くの駅から徒歩で行こうとすると。
一番近い駅は、伊豆急行の河津駅ですが、
隧道まで15km、高さ700m以上の標高差があるので、駅から歩いて行くのは現実的ではないでしょう。



1-2-1　駅からバスに乗る

1-2-1-1　河津駅から
河津（かわづ）駅 東側 3番バスのりば（地図・黒6）から、
東海バス　修善寺（しゅぜんじ）駅 行きバス（C50系統）に乗車。
[運行頻度]　1時間に1本
[乗車時間]　約45分
[運賃]　950円　（2021.2）



1-2-1-2　修善寺駅から
修善寺（しゅぜんじ）駅 5番バスのりば（地図・黒5）から、
東海バス　河津駅 行きバス（C50系統）に乗車。
[運行頻度]　1時間に1本
[乗車時間]　約42分
[運賃]　1,110円　（2021.2）


上のどちらの駅からバスに乗っても、1-2-2 ↓ で説明するどちらのバス停にも行けます。
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1-2-2　バス停から現地

1-2-2-1　水生地下 バス停で下車

水生地下（すいしょうちした）バス停（地図・黒3） 下車。
隧道北口（地図・黒1）まで、徒歩約25分。
高低差115m、徒歩距離 1.8kmの緩やかな上り坂。



「水生地下」（すいしょうちした）バス停。
駐車場のすぐそばにあります。
地図・黒3


水生地下 バス停を降りると、
すぐ近くに天城大橋と、こんなでかい看板が見えます。
看板の反対側の小道が、旧トンネルに繋がる旧街道です。


水生地下 バス停から旧天城トンネルまで、高低差115mの上り坂。
ですが、徒歩距離 1.8km と長めで緩やかな坂なので、比較的ラクに歩けます。
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1-2-2-2　天城峠 バス停で下車

天城峠 バス停（地図・黒7） 下車。
隧道北口（地図・黒1）まで、徒歩約15分。
高低差100m、徒歩距離 300mの急な階段と上り坂。


新天城トンネル。
文化財の旧天城トンネルから、標高で100m低い位置にあります。


新天城トンネルのすぐ近くに、天城峠バス停があります。
地図・黒7


バス停の横に、「自然歩道案内」の看板があります。その看板の後ろに、山に上がっていく小道があるので、それを登ります。


いくつもの砂防ダムが、折り重なるように連なっている谷筋を、登っていきます。


とにかく、階段と急な坂が続きます。かなり、しんどいです。


それでも、ちゃんと観光用の通路が続いています。


最後の心臓破りの坂。
自分はここに至るまでに、足がガクガク、息も上がり、もうヘロヘロで、途中で何度か休憩しました。


トンネル北口の、天城峠バス停に至るハイキング道の入口。
場所は地図参照。

東海バスの時刻表、料金検索は、
NAVITIME などの各種乗り換え案内アプリ
Google Map ルート案内機能
が対応しています。

2021.2 時点では、東海バスの運賃支払いには、全国共通交通系ICカードは使えません。
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1-3　タクシー
タクシー乗り場がある最寄りの駅は、伊豆急行の河津（かわづ）駅。
駅から天城トンネルまでは15kmほど。
タクシー料金は片道5,500円ほどだと思われます。

1-4　駐車場
隧道の両方の出口に、見学者用の無料駐車場があります。


北口の駐車場。地図・黒1
6〜7台のスペースがあります。


南口の駐車場。
地図・黒2
こちらのスペースは小さく、3〜4台、といったところです。

もし、トンネル北口、南口の二つが満車だったら。
水生地下 バス停のすぐ近くにも無料駐車場があります。地図・黒3
15台ほどのスペースがあります。
この駐車場からトンネル北口へのアクセスについては、水生地下バス停からのアクセス を参照。
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2【見学のしかた】

2-1　トンネルは通り抜けられるの？

天城山隧道（旧天城トンネル）は、あくまで一般道。
なので、大雨などで道路が閉鎖されない限り、いつでも、徒歩やクルマで中を通行できます。


トンネルは一直線で、長さ約450m。

中は暗いですが、灯りがポツポツ点灯していて、懐中電灯なしでも大丈夫です。（思ったほど、怖くありません！）

トンネルの幅は、一番広い部分で約4m。
トンネル内が暗いことを考えると、車の対面通行は、やめといた方がいいです。

トンネルの入口からは反対側の入口まで見通せるので、クルマでトンネルに入る時は、反対側から来るクルマがいないか確認してから、となるでしょう。




2-2　携帯電話の電波

思いっきり山の中なので、携帯端末の電波は圏外か、と思いがちですが。
docomo 公式サイトによると、北口周辺のみ利用可能。

au 公式サイトでは4Gエリア内のはずですが、2021.1 実測では、電波受信強度4段階のうち、最弱の1で、実際の使用はできませんでした。3Gは試していません。iPhone 8 使用。

SoftBank 公式サイトによると、北口周辺のみ利用可能。




2-3　夏の服装

トンネル内の温度は、夏でもかなり涼しいです。
って言うか、寒いです。

外気温が24度の6月上旬に訪れた時は、内部の気温は15度以下と思われるほどに、かなり寒かったです。

一方、冬は、クルマの外気温度計によると、トンネルの外が+6度の日に、トンネル内は+4.5度でした。




2-4　公衆トイレ


トンネル北口の広場（地図・黒1）に、公衆トイレがあります。
ただし、冬の間（11〜3月）は、閉鎖されます。
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3【訪れた時の様子】

水生地下（すいしょうちした）駐車場（地図・黒3）の入口から。
国道414号線、天城大橋の北詰から、横道 = 旧道に入ります。
画像、左へ向かう道です。

旧道は未舗装で、車一台しか通れない幅でした。
しかも、この画像とは別の場所では、路面がかなり荒れているところもあります。
でも、軽自動車で来ている方もいらしたので、普通のクルマであれば、大丈夫だと思います。

2kmほど行くと、トンネルの北口に出ました。

こちらは夏の画像。







扁額には、「道隧山城天」

12月の画像。ツララが。

トンネル入り口の岩。切石積みです。



トンネルの天井。

床は、コンクリートの打ちっぱなしでした。これは最近の工事ですね。

トンネル南口。北口と、ほとんど変わりませんね。

トンネル南口の広場。駐車スペースになっています。

伊豆の踊り子？

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4【天城山隧道の説明】

旧天城トンネル（文化財名：天城山隧道　あまぎさん ずいどう）は、伊豆半島のほぼ中央部、天城峠付近の標高約710ｍ地点にある、石造りのトンネルです。
全長約445ｍ、幅、高さとも約4ｍで、現代の道路トンネルと比較すると断面はかなり小さいですが、日本に現存する石造りの道路トンネルの中では、最長かつ最古です。

トンネルが完成したのは、明治37年（1904年）。三島と下田を結び、伊豆半島を縦断する下田街道の改良工事の一環として、4年をかけて掘られました。
両端の坑門（トンネルの入口）と内部全体が切石積み（きりいしづみ）で作られ、石は旧大仁町（伊豆半島北部、現在の伊豆の国市）の吉田石が使われています。川端康成の小説「伊豆の踊子」をはじめ、多くの文学作品に登場するトンネルとして、広く親しまれています。

天城山隧道は、技術的完成度が高く、明治後期を代表する隧道（ずいどう。トンネルのこと）が現代に残る貴重な例として、平成13年（2001年）、道路隧道としては全国で初めて、国の重要文化財に指定されました。

現在では、国道414号線の新天城トンネルが100mほど低いところを通っており、街道トンネルとしての役割は終えていますが、今でも観光資源として保存されており、トンネル内を徒歩、クルマで通ることができます。
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5【問い合わせ】

天城山隧道の見学についての問い合わせは、伊豆市観光協会 天城支部へ。
電話番号　0558-85-1056

160603

210209

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