2016 バンコク, エアポート・レール・リンクの乗り方 How to get on Airport Rail Link, Bangkok

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スワンナプーム国際空港とバンコク市内を結ぶ、エアポート・レール・リンク（Airport Rail Link）。世界中からバンコクに来る人々が、空港とバンコク市街間の移動に利用する。また、沿線住民の足でもある。

2010年の開業時には、空港と市街中心部をノンストップで結ぶエクスプレスがあったが、2014年9月以降、運休が続いている。再開のめどは立っていない。現在は各駅停車のシティ・ライン（City Line）のみが運行している。


大きなスーツケースを持ったバンコク初心者にとって使いやすい交通手段か？

以下の通り、治安、ラッシュ、バリアフリーについて考えてみたが、基本的には問題ないと言っていいだろう。

治安面。
すべての駅にセキュリティ・ゲートがあり、手荷物のX線検査が義務付けられている。そして深夜早朝も含め、車内で怪しい人物や危険な雰囲気に遭遇した事はない。外務省の海外安全情報でも、特に問題にはされていない。


ラッシュ。
平日の07:00〜08:30ごろ、途中駅から市街中心部への通勤ラッシュがあるらしいが、空港は始発駅なので、座れればさして影響はない。座れなくても12分待ってつぎの列車に乗ればいい。自分がよく利用する夕方の時間帯は、空港→市街は空いている。むしろ、夕方はバンコク市内の道路が恐ろしく渋滞するので、電車の方が快適。
夕方、市街→空港方面は混雑するが、始発駅のパヤ・タイ駅から乗って座れれば、同様にそれほど大変ではない。


バリアフリーか。
すべての駅にはエスカレーターが設置されており、観光客の多くが利用するスワンナプーム空港駅、マッカサン駅、パヤ・タイ駅にはエレベーターも設置されている。ただしマッカサン駅とパヤ・タイ駅については、エレベーターは3Fのホームと2Fのコンコースを結ぶのみで、2Fと1Fの間はエスカレーターのみ。エスカレーターの使い勝手は日本の鉄道の駅にあるものと大差ない。
上の画像は、スワンナプーム空港駅のエレベーター。

↓　パヤ・タイ駅ホームのエレベーター。この1台しかない。かなり小さい。


↓　エアポート・レール・リンクとスカイトレインのパヤ・タイ駅を結ぶ連絡通路。

市内の駅からホテルまでの交通手段への乗り継ぎ。
マッカサン駅は地下鉄（MRT）と、パヤ・タイ駅はスカイトレイン（BTS）と連絡している。それぞれエスカレーターでホームからホームまで移動可能。バンコクでは突然の豪雨に見舞われる事も多いが、しっかりした屋根付きの連絡通路が完備されている。

ただし！スカイトレインのホームは地上からかなり高い位置、ビルの4〜5階くらいの高さにあるが、ホームからコンコース、コンコースから地上への下りはいずれも階段のみ。要注意。　パヤ・タイ駅のみ、スカイトレイン降車後、ホームからエアポート・レール・リンクのホームまでバリアフリーとなっている。

　←エアポート・レール・リンクのマッカサン駅と地
　下鉄の駅を結ぶ連絡通路。広く屋根も地下鉄入り口
　まで続いており、階段部分はない。

　←画面の奥、道路の上を横切っている歩道橋みたい
　なのが連絡通路。右端の坂になっている部分はエス
　カレーターで、地下鉄の駅につながっている。エレ
　べーターはない。

　←マッカサン駅では、地下鉄（MRT）のペッチャブ
　リー駅と連絡している。マッカサン駅を出ると、こ
　んな看板があちこちに出ているのでこれに従って行
　けば、ペッチャブリー駅まで迷わない。

市内中心部の駅周辺にタクシー乗り場はなさそう。でも駅の近くは深夜・早朝以外はタクシーがバンバン走っていて、すぐに捕まえられる。ただ、スコールの中では濡れてしまうかも。




路線図

　←現地配布パンフレットより。
　Google Mapの「路線図」を有効にしてもわかりや
　すい。

　図の真ん中、AirportからPhaya Thaiまでの紺色
　のラインがシティ・ライン。
　平行する赤と黄色のラインはエクスプレス。

　緑色のラインはスカイトレイン（BTS）、紫のライ
　ンは地下鉄（MRT）。

　マッカサン駅（Makkasan）でMRTと、終点のパ
　ヤ・タイ駅（Phaya Thai）でBTSと連絡してい
　る。




料金・時刻

距離別の運賃となっており、空港〜マッカサン間は35バーツ（110円）、空港〜パヤ・タイ間は45バーツ（135円）。

始発は午前6時頃、終電は午前0時頃。12〜15分に1本の頻度で運行している。
空港からマッカサン駅まで22分、パヤ・タイ駅まで約30分。




スワンナプーム国際空港到着ロビーから駅への行き方

　←税関を抜けて、2階の到着ロビーに出たところ。

　←到着ロビーにはこのような標識があちこちにある
　ので、これに従って地下1階へ降りる。

　「Train To City Center」と書かれた標識もあ
　る。それに従ってもよい。

　←地下に降りるエスカレーターの一つ。

　←エアポート・レール・リンク乗り場のロビー。

　きっぷ売り場は画面奥、左側。

　エクスプレスは運休しているが、表示だけは存在
　する。

　エクスプレスとシティ・ラインの乗り場は隣り合わ
　せなので、この標識に従ってきっぷ売り場に向かっ
　てもよい。

　←エクスプレスの乗り場。2014月9月以降、こ
　のように閉鎖されている。

　このすぐ隣にきっぷ売り場とシティ・ラインの改札
　口がある。




きっぷの買い方

　←空港駅の自動券売機。

　地下1階の、緩やかに下る動く歩道の先にある。

　他の駅にある券売機もこれと同じ。

　←自動券売機の使い方が、券売機の左側に表示されている。

　←自動券売機のデフォルト画面。

　タイ語表記になっていたら、右上の「English」に
　タッチ。

　行きたい駅の名前にタッチする。

　←人数にタッチ。

　料金が表示される。

　紙幣、コインを入れる。
　コインは1、5、10バーツ。
　紙幣は20、50、100バーツ。

　青い丸い部分の下にあるスリットが
　紙幣の差し込み口。
　青い丸の部分は、プリペイド式タッチカードの差し
　込み口。
　クレジットカードは使えない。

　画面右上にコインの投入口がある。

　お金を入れると、「トークン」（Token）と呼ばれ
　る樹脂製のコインが出てくる。それがきっぷがわ
　り。中にICチップが入っている。





乗り方

すべての駅の改札口にはセキュリティがあり、手荷物検査を受ける。

　改札口へ。トークンをタッチ部分にタッチすると、
　改札機のドアが開く。

　←スワンナプーム空港駅のホーム。
　いつもこんな感じで混雑している。

終点である空港駅では、列車が駅に到着し、空港に向かう乗客が全員降りてから数分間、車内の点検が行われる。その間は乗車することができない。開いたドアの前で並んで待つ。ホームにいる係員の「乗ってよい」の合図と英語の構内放送で、乗車していいかどうかがわかる。

　乗っていいかどうかわからないとき、ホームに何人
　もいる係員の前で列車を指差すポーズをすると、
　「No, wait」と言われた。

車内での停車駅案内。
各ドアの上に路線図が掲示されているが、電光掲示板ではなく、次の停車駅はそれだけではわからない。
英語の車内放送はあって、適切な音量であり、ゆっくりで聞き取りやすい。
また、各車両の天井、真ん中に1箇所だけ電光掲示板があり、次の停車駅がタイ語と英語で交互に表示される。ただ、ラッシュ時はほとんど見えないだろう。

　出口の改札口では、自動改札機にトークンを入れる
　とドアが開く。

　車内での注意事項。

　飲食禁止、禁煙。
　面白いのは、ドリアン持ち込み禁止！

　←2016.9の現地配布パンフレット。

　エクスプレス線の運休、マッカサン駅でのチェック
　イン・カウンターの閉鎖が書かれている。

　←マッカサン駅、シティ・ラインのホーム。

　左側の線路は、運休中のエクスプレス用。
　画面左手奥に小さく列車が写っているが、そこがエ
　クスプレス用のホームだった。

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